Yolculuk sayısı, sabahın yoğun saa

Yolculuk sayısı, sabahın yoğun saatleri ( 7:00 – 10:00 ) için tahmin edilir ve bu tahminde gün boyunca yapılan maksimum yolculuk sayısı belirlenir. Yoğun saatler, gün boyunca karayollarında trafik sıkışıklığının yaşandığı ve toplu taşımacılığın en yoğun şekilde kullanıldığı saatlerdir. Normalde, bu günde iki kere yaşanır – bir sabah ve bir akşam, bunlar en çok yolcunun seyahat ettiği zamanlardır.
Yoğun saatlerde, yolculuğun büyük bir kısmında amaç ev-iş ve ev-okul arası seyahattir.
Yolculuklar, yolculuk edilen bölgenin popüler olmasıyla yakından ilişkilidir. Uygulanan metodolojiye göre her bölgedeki nüfus dört yaş sınıfına ayrılmıştır (0 - 14, 15-19,20-65, 65); her sınıf için potansiyel yolculuk sayısı tahmin edilmiştir. Yoğun saatlerde yapılan yolculukları değerlendirirken, 15-19 yaş arası olan sınıf (öğrenci olarak tanımlanmıştır) ve 20 – 65 yaş arasındaki sınıf (çalışanlar) dikkate alınmıştır.
Yolculuk programı kişinin her bölge için yolculuğunun sonunu tahmin etmiştir.
Her bölge için hesaplamalar yapılmıştır
Tablo 23 - İllere göre temel işgücü göstergeleri

Yolculuk sayısı, sabahın yoğun saatleri ( 7:00 – 10:00 ) için tahmin edilir ve bu tahminde gün boyunca yapılan maksimum yolculuk sayısı belirlenir. Yoğun saatler, gün boyunca karayollarında trafik sıkışıklığının yaşandığı ve toplu taşımacılığın en yoğun şekilde kullanıldığı saatlerdir. Normalde, bu günde iki kere yaşanır – bir sabah ve bir akşam, bunlar en çok yolcunun seyahat ettiği zamanlardır. 
Yoğun saatlerde, yolculuğun büyük bir kısmında amaç ev-iş ve ev-okul arası seyahattir. 
Yolculuklar, yolculuk edilen bölgenin popüler olmasıyla yakından ilişkilidir. Uygulanan metodolojiye göre her bölgedeki nüfus dört yaş sınıfına ayrılmıştır (0 - 14, 15-19,20-65, 65); her sınıf için potansiyel yolculuk sayısı tahmin edilmiştir. Yoğun saatlerde yapılan yolculukları değerlendirirken, 15-19 yaş arası olan sınıf (öğrenci olarak tanımlanmıştır) ve 20 – 65 yaş arasındaki sınıf (çalışanlar) dikkate alınmıştır. 
Yolculuk programı kişinin her bölge için yolculuğunun sonunu tahmin etmiştir. 
Her bölge için hesaplamalar yapılmıştır 
Tablo 23 - İllere göre temel işgücü göstergeleri

0/5000

源语言: -

目标语言: -

结果 (简体中文) 1: [复制]

复制成功！

Yolculuk数的早上（7:00至10:00）高峰时段，这是估计预测过程中确定一天多次前往的最大数量。高峰时期，已在当天的最重的几个小时的使用经验上的道路拥堵和公共交通。通常情况下，发生这种情况，一天两次-早晨和傍晚，也就是当大多数乘客旅行。 在高峰时段，从家庭办公和家校一趟旅程的目的很大一部分。 旅途中，这是密切与该地区的旅程相关的不普及。的人口在每个区域中采用的方法被划分成四个年龄组（0 - 14，15-19,20-65，65）; 潜在旅行的人数估计为每个类。当评估在高峰时段，范围从15至19岁所作的行程（定义为学生）和20 - （员工）之间的65年龄范围都考虑在内。 行程安排人预测的行程每个区域的结束。 分别计算每个制成的 ？主要劳动力指标通过省-表2 3

正在翻译中..

结果 (简体中文) 2:[复制]

复制成功！

*预计上午高峰时段（上午 7：00 至上午 10：00）的行程次数，这决定了白天的最大行程次数。高峰时段是白天高速公路交通拥堵的时间，公共交通最为密集。通常，这种情况每天发生两次，一次是早上，一个晚上，大多数乘客都会旅行。 在高峰时段，大部分行程都用于在家工作和在家到学校旅行。 旅程与目的地的受欢迎程度密切相关。根据采用的方法，每个区域的人口分为四个年龄组（0-14岁、15-19岁、20-65岁、65岁）;已估计每个班级的潜在行程数。在评估高峰时段的行程时，会考虑 15-19 岁（确定为学生）和 20 到 65 岁的班级（员工）的班级（员工）。 行程预测了每个地区旅程的结束。 已为每个区域进行了计算 表23 - 各省的主要劳动力指标

正在翻译中..

结果 (简体中文) 3:[复制]

复制成功！

正在翻译中..

其它语言

本翻译工具支持: 世界语, 丹麦语, 乌克兰语, 乌兹别克语, 乌尔都语, 亚美尼亚语, 伊博语, 俄语, 保加利亚语, 信德语, 修纳语, 僧伽罗语, 克林贡语, 克罗地亚语, 冰岛语, 加利西亚语, 加泰罗尼亚语, 匈牙利语, 南非祖鲁语, 南非科萨语, 卡纳达语, 卢旺达语, 卢森堡语, 印地语, 印尼巽他语, 印尼爪哇语, 印尼语, 古吉拉特语, 吉尔吉斯语, 哈萨克语, 土库曼语, 土耳其语, 塔吉克语, 塞尔维亚语, 塞索托语, 夏威夷语, 奥利亚语, 威尔士语, 孟加拉语, 宿务语, 尼泊尔语, 巴斯克语, 布尔语(南非荷兰语), 希伯来语, 希腊语, 库尔德语, 弗里西语, 德语, 意大利语, 意第绪语, 拉丁语, 拉脱维亚语, 挪威语, 捷克语, 斯洛伐克语, 斯洛文尼亚语, 斯瓦希里语, 旁遮普语, 日语, 普什图语, 格鲁吉亚语, 毛利语, 法语, 波兰语, 波斯尼亚语, 波斯语, 泰卢固语, 泰米尔语, 泰语, 海地克里奥尔语, 爱尔兰语, 爱沙尼亚语, 瑞典语, 白俄罗斯语, 科西嘉语, 立陶宛语, 简体中文, 索马里语, 繁体中文, 约鲁巴语, 维吾尔语, 缅甸语, 罗马尼亚语, 老挝语, 自动识别, 芬兰语, 苏格兰盖尔语, 苗语, 英语, 荷兰语, 菲律宾语, 萨摩亚语, 葡萄牙语, 蒙古语, 西班牙语, 豪萨语, 越南语, 阿塞拜疆语, 阿姆哈拉语, 阿尔巴尼亚语, 阿拉伯语, 鞑靼语, 韩语, 马其顿语, 马尔加什语, 马拉地语, 马拉雅拉姆语, 马来语, 马耳他语, 高棉语, 齐切瓦语, 等语言的翻译.